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鋼材價格暴漲不改變去產能的節奏

2016-11-17 11:40 中國鋼鐵新聞網系統管理員

　　鋼價暴漲不改去產能節奏
　　“如果說2016年是鋼鐵三年去產能的元年，那2017年將是鋼鐵去產能的攻堅之年。”國家發改委產業協調司巡視員夏農9日在全聯冶金商會去產能促轉型研討會上表示，1至9月鋼價逆勢大幅度上揚，不會改變中國鋼鐵去產能的節奏，明年將繼續推進鋼鐵去產能。
　　全聯冶金商會會長、江蘇沙鋼集團董事局主席沈文榮也指出，在有效需求沒有明顯增加的背景下，近來的鋼價暴漲并不正常。且這種價格暴漲態勢難持續，現階段的價格很有可能成為未來兩年內的高點。他表示，今年鋼品種期貨價格波動較大，其劇烈程度“是近五年未曾出現過的”。
　　受益于鋼材價格上漲，企業經營狀況普遍好轉。截至10月31日，35家上市鋼企三季報顯示，29家鋼企產生盈利，占比達八成。而在去年同期，35家鋼企中虧損企業超過六成。
　　江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼秘書長陳洪冰表示，鋼價上漲的原因一方面是成本攀升、環保治理加碼，供應減量。此外，受季節因素影響，國內部分建筑鋼材生產企業減產檢修增多造成供應下降，同時，汽車行業產銷兩旺，基建投資不斷發力，需求較為強勁。
　　“但這只是短期現象。”陳洪冰表示，未來十年產能仍將處于過剩。根據粗鋼表觀消費量預測，未來十年鋼材消費量的下降將快于產能減少量。數據顯示，中國鋼材消費在2014年峰值7.02億噸后平緩下滑，到2020年，我國產能消費量5.95億噸，到2025年，消費量將減為5.52億噸，2030年更是僅需4.92億噸。
　　“目前發改委在組織編制去產能實施計劃。”夏農表示，2017年壓減產能不少于2016年，將是鋼企去產能攻堅克難的階段。在此背景下，將加大鋼企整合力度，重點推進兼并重組。
　　發改委官員：明年鋼鐵去產能難度大增
　　2016年鋼鐵去產能工作已經進入檢查驗收階段，由國家發改委牽頭、各個部委成員組成的10個督查組本月即將分赴各地。同時，明年鋼鐵去產能的目標任務也將很快下發，難度料將大大高于今年，2017年也將成為鋼鐵去產能攻堅年。11月9日，國家發改委產業協調司巡視員夏農在全聯冶金商會舉辦的“去產能、促轉型研討會”上提及上述問題。
　　早在10月22日，工信部產業政策司副司長辛仁周曾公開表示：今年前九個月，全國鋼鐵行業退出產能共4000萬噸，已完成全年去產能4500萬噸總目標的90%。這一數據表明，在11月底前，鋼鐵業完成今年去產能目標沒有懸念。
　　夏農指出，2016年是鋼鐵去產能的啟動年，明年去產能的工作仍要延續，直至完成國務院制定的化解鋼鐵過剩產能1億-1.5億噸的總目標為止。他認為：2016年有相當比例長期停產的產能被列入去產能范圍，而2017年需要化解的更多為在產產能。這一區別意味著2017年去產能工作難度大增。
　　11月9日的會議中，江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼秘書長陳洪水指出：無效產能占比大，是今年鋼鐵去產能工作中的怪現象。無效產能指的是停產時間超過一年的產能。根據各省市公布的去產能目標，其中有73.5%的產能已經處于停產狀態，僅有21%的產能仍在正常生產，其余5.5%左右的產能處于不飽和生產狀態。從已將去產能任務落實到具體企業的26個省市情況看，有14個省市壓縮的煉鋼產能均為無效產能。無效產能占比低于50%的省份，僅有河北、江蘇、山東和河南。
　　陳洪水舉例稱，在江西省公布的鋼鐵產能壓減方案中，所涉7家鋼鐵企業，僅有一家企業(萍鄉萍鋼鋼鐵有限公司)為在產產能，其余6家鋼廠早在兩年前已停產，還有一家企業(江西萍特鋼鐵有限公司)在三年前就已倒閉。
　　此外，夏農表示：目前很多劃入去產能范圍的生產設備都是通過銀行貸款購買的，很多企業的貸款并未還清，而政策方面也未對這種情況給予明確的指導。作為銀行貸款的抵押物，這些設備如果徹底拆除，將意味著銀行貸款變為壞賬;而如果不拆除，則無法完成去產能任務。
　　夏農說，目前大部分企業采取的辦法是，僅拆除生產設備的動力設施，對設備進行封存，將問題留待以后處置。職工安置方面也有類似情況，由于部分中央或地方配套獎補資金不到位，或者實際安置資金仍有較大缺口，很多企業將這些問題延續至明年處理。
　　“明年去掉在產產能將更多一些，遺留的債務和職工安置問題也必須面對”，夏農說。他還表示，目前銀監會等相關主管部門，正在研究去產能過程中的債務化解問題。
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