2018年基建有哪些“鋼需”亮點可尋？
2018-01-26 11:17 中國鋼鐵新聞網 系統管理員
日前舉行的中央經濟工作會議提出，我國經濟發展也進入了新時代，基本特征就是我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。
專業機構及業內人士認為，高質量增長是要以較少的投入實現更高的產出，盲目追求經濟速度未必可行，放慢經濟增速以換來質量和效益。根據《經濟藍皮書》的預測，2018年仍可保持6.7%的速度。也有機構預計，總的基建市場投資增長率將由2017年的15.6%降至2018年的10%以下。據此估計，2018年，基礎設施建設投資規模存在變數，投資規模的增速將略有回落。因而，對鋼材需求也將隨之而變。鋼鐵企業應隨機應變，在變中尋覓商機，從中找到“鋼需源”，謀求“增長點”。
2017年，我國經濟穩中有進，全國基礎設施投資仍保持較高增長。當年1月~11月份，基礎設施投資126720億元，增長20.1%。承擔基礎設施建設的建筑業近幾年發展迅猛，總產值也一直呈現上升趨勢。2017年前三季度，全國建筑業總產值為139260億元，同比增長10.7%。
伴隨經濟高質量發展這個趨勢，基建領域在發生怎樣的變化？相關“鋼需”又該怎樣挖掘？
交通設施建設
應關注高鐵需求
黨的十九大報告提出，加強鐵路、公路、水運、航空等基礎設施建設。2018年，全國鐵路固定資產投資安排7320億元，其中國家鐵路7020億元；投產新線4000公里，其中高鐵3500公里。這一投資規模與2017年基本持平。
時下，一些地區的鐵路、公路建設正在按計劃實施。日前，陜西省西安外環南段、延長至黃龍、寧陜至石泉、旬邑至鳳翔、韓城至黃龍5條高速公路集中開工。近日，青海省“十三五”的兩項重點工程建設項目——G0612西寧南繞城公路東延柳灣互通至平安東段公路工程、G109線樂都至平安段公路改擴建工程，順利開工建設；山東省煙臺市2018年重大交通基礎設施規劃出爐，濰煙高鐵今年開建。
業內人士認為，2018年高鐵提速對鋼材的質量、品種都提出新的要求，諸如高鐵的線路基建用鋼，普通鋼筋、低松弛預應力鋼絞線等很難滿足高鐵路基建設要求，而更高強度、更大規格的低松弛預應力鋼絞線、PC鋼棒（預應力混凝土用鋼棒）、HRB500高強鋼筋將成為主要需求。
“藍天鋼需”潛力較大
黨的十九大提出打贏“藍天保衛戰”，中央經濟工作會議也明確把污染防治列入今后3年的三大攻堅戰之中。業內人士認為，污染治理包括末端治理和源頭控制，過去相對注重末端治理，而現在把源頭控制放在首要位置。這就要加大環?；A設施建設的投入，發展環保裝備；同時，調整產業結構，調整能源結構和運輸結構，發展新能源產業。相關領域“鋼需”潛力很大。
以環境基礎設施為例，“十三五”期間，規劃新增的生活垃圾治理能力為49萬噸，2020年達到104萬噸；新增污水日處理5000萬立方米，改造4000萬立方米，共9000多萬立方米。僅污水、垃圾處理基礎設施建設的規模將超過7000億元。而目前，一些地區的環?；A設施建設規劃滯后，欠賬多，運行水平低。如有的省年產生危險廢物約15.3萬噸，目前年處置能力僅為8.5萬噸。據了解，目前華東地區一些省市存在危險廢物處置能力嚴重不足的問題。
環保基礎設施主要包括污水處理、垃圾處理、危險廢物處理等。2018年，各地將加大環保基礎設施投入。日前，江蘇省常州市污泥焚燒中心一期工程在新北區濱江化工園區正式開工，項目總投資6.35億元，設計總規模為每天最多可處置含水率為80%的污泥900噸，可以從根本上解決常州市污泥的出路問題。一期工程計劃于2018年12月31日完成工程建設并實現帶泥調試，并于2019年上半年投產運營。預計到2020年，常州市污水處理產生的污泥均可得到干化焚燒一體化處置。
環?；A設施建設耗鋼量大，而且環保裝備制造涉及的品種多，應用領域廣。環保裝備制造企業的科技人員介紹，制造環保設備主要采用優特鋼，鋼材質量的優劣直接影響著設備的質量高低和設備使用壽命的長短。
鋼材在廣闊農村
大有用武之地
十九大報告中提出實施鄉村振興戰略，要堅持農業農村優先發展，按照產業興旺、生態宜居、鄉風文明、治理有效、生活富裕的總要求，建立健全城鄉融合發展體制機制和政策體系，加快推進農業農村現代化。中央經濟工作會議亦明確實施鄉村振興戰略，要科學制定鄉村振興戰略規劃，推進農業供給側結構性改革，堅持質量興農、綠色興農，農業政策從增產導向轉向提質導向。剛剛結束的中央農村工作會議首次提出，走中國特色社會主義鄉村振興道路，讓農業成為有奔頭的產業，讓農民成為有吸引力的職業，讓農村成為安居樂業的美麗家園，堅持重中之重戰略地位，切實把農業農村優先發展落到實處。
農村發展的戰略地位被不斷升高，同時意味著，農村的公路、水利、電力、環保等基礎設施建設將拉動“鋼需”，建筑用鋼在廣闊的農村建設中也大有用武之地。
另外，推進農業現代化，與實現我國農機工業現代化、農機用鋼的國產化密不可分。我國農機工業已形成完整的工業體系，農機裝備制造所消耗的鋼材數量很大，3000多種農機產品所用的材料有90%以上都是鋼材。未來，我國農機產品將向大功率、高性能、長壽命、自動化等方面發展，消耗鋼材涉及的品種很多，諸如軸承鋼、彈簧鋼、齒輪鋼、工模具鋼、不銹鋼等。
雄安新區建設
優先關注交通和生態“鋼需”
中央經濟工作會議明確，實施區域協調發展戰略，京津冀協同發展要以疏解北京非首都功能為重點，保持合理的職業結構，高起點、高質量編制好雄安新區規劃。
自2017年4月1日之后，雄安新區的整體規劃及各分項規劃何時出臺一直備受關注。隨后，囊括了“華北之腎”白洋淀的雄安新區，其生態環保規劃稿最先完成了初步方案。規劃以白洋淀生態環境保護建設為基礎優化新區布局，以新區環境質量改善來推動整個白洋淀，乃至京津冀的環境質量改善。
業內人士認為，雄安新區建設很可能是交通和生態先行，適時啟動一批重點項目。加快推進雄安新區交通基礎設施和生態環境工程建設，成為2018年基礎設施投資的重要區域，亦是“鋼需”的一大增長點。
2017年7月份，北京至雄安新區的動車組列車首發；同年11月份，中國鐵路規劃經濟研究院發布了北京至雄安新區城際鐵路雄安站建筑概念設計方案征集第一次澄清文件，明確雄安站車場規模為6臺12線，未來將至少有4條高鐵或城際通往雄安站，分別為京雄城際鐵路、津九聯絡線、京港臺高鐵和石雄城際鐵路。
根據中國鐵路設計集團2017年12月發布的《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書簡本》，新建北京至雄安新區城際鐵路，位于北京市和河北省境內，線路全長92.783公里，沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，以及雄安新區，全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車站。
有關機構的人士的預測，未來雄安新區的建設將帶來總計約1.2億噸~1.4億噸的鋼材需求。假定建設周期10年，年化需求將在1200萬噸~1400萬噸。短期內雄安新區的起步建設將帶來年均200萬噸的鋼材需求，長期建設（20年）帶來的年均鋼材需求將在570萬噸左右。
粵港澳大灣區建設
瞄準“世界級”
中央經濟工作會議明確，科學規劃粵港澳大灣區建設。專家指出，粵港澳大灣區建設瞄準“世界級”格局，打造開放新高地?；浉郯拇鬄硡^輻射9個省區和港、澳2個特別行政區，擁有全國約1/5的國土面積、1/3的人口和1/3以上的經濟總量。打造粵港澳大灣區，建設世界級城市群，是新形勢下“一國兩制”方針的實踐探索，對促進內地經濟協調發展、保持港澳長期繁榮穩定，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。
據了解，大灣區建設六大方向之一就是推進基礎設施互聯互通。業內人士認為，這包括推動內地與港澳交通設施有效銜接，構建高效便捷的現代綜合交通運輸體系，共建世界級港口群和空港群，優化高速公路、鐵路、城市軌道交通網絡布局，完善現代貨運物流體系，提升客貨運輸服務水平。世界級港口群、空港群，高速公路、鐵路、城市軌道，都需要大量的鋼材，包括大量的建筑用鋼。
此外，粵港澳大灣區建設還要著力構建具有國際競爭力的現代產業體系，要重點加快發展金融、航運等現代服務業，促進生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸，推進生活性服務業向精細化和高品質轉化；增強制造業核心競爭力，推進制造業轉型升級和優化發展；培育壯大戰略性新興產業，推動新一代信息技術、生物技術、高端裝備制造、新材料等新興產業發展壯大，不斷增強經濟發展新動力。因此，未來粵港澳大區高端裝備制造業的發展，對高端鋼材需求也將增多。
綠色建筑迎來全面發展
2018年建筑業的發展方向是綠色建筑、裝配式建筑?！蛾P于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》明確提出：大力推廣裝配式建筑，建設國家級裝配式建筑生產基地；加大政策支持力度，力爭用10年左右時間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%?！督ㄖa業化發展綱要》指出，到2020年，裝配式建筑占新建建筑的比例達到20%；到2025年，比例達到50%以上。
2018年是綠色建筑、裝配式建筑全面發展的一年，是投資的重點，這也是建筑業結構的調整重點，是持續推進我國建筑業向低碳、綠色、集約和宜居發展的重要時期。近年來，鋼結構的顯著優點帶來了全國各地鋼結構產業的蓬勃發展，鋼結構的科研、設計、生產、配套等各個領域都得到迅速的發展。山東省將在2018年開工裝配式建筑2200萬平方米，設區城市裝配式建筑占新建建筑比例不低于12%。據介紹，截至2017年11月底，該省新開工裝配式民用建筑2248萬平方米，12個市已超額完成年度任務。
綠色建筑、裝配式建筑的“鋼需”以型鋼、板材和管材為主。2018年，我國建筑行業鋼材需求量預計為3.88億噸，同比微增0.3%。
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