怎樣讓鋼鐵更綠色、更智能？
2017-12-18 10:52 中國冶金報社 系統管理員
11月21日，在第十一屆鋼鐵年會召開期間，世界鋼鐵協會總干事埃德溫·巴松（Edwin Basson）和世界鋼鐵協會北京代表處首席代表鐘紹良就此屆鋼鐵年會的主題——“怎樣讓鋼鐵更綠色、更智能”這一話題接受了《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者的采訪。
巴松表示，從生產的角度來說，現在全球噸鋼二氧化碳排放量平均水平大概是1.9噸。盡管全行業一直在努力尋找進一步降低二氧化碳排放量的方法，但截至目前，仍未形成經濟可行的方案。不過，從中長期來看，鋼鐵生產過程中排放的二氧化碳量呈逐年減少趨勢。
“與用在建筑產品、交通運輸工具和基礎設施建設上的其他材料相比，鋼鐵生產過程中的二氧化碳排放量更低，也更加綠色環保。此外，相比于制造新的鋼鐵產品，再回收利用鋼鐵產品的二氧化碳排放量要小得多。因此，鋼鐵產品在使用壽命結束后可回收、可重復使用的優越特性應受到廣泛關注。”巴松指出，“當前，我們正在嘗試用不同的方法生產鋼鐵產品，我相信最終一定會實現技術上的突破。這大概需要10年的時間。”
鐘紹良認為，在突破性技術推出并大范圍應用之前，要使鋼鐵生產更綠色，可以從3個方面做出努力——
“如果成熟先進的環保技術能在全球的鋼廠得到充分應用，那么全球鋼鐵生產的噸鋼二氧化碳排放量平均水平完全可以從現在的1.9噸下降到1.5噸，甚至是1.4噸。在突破性技術被發明之前，讓落后的企業采用這些先進的技術，是讓鋼鐵更綠色的一個重要途徑。”鐘紹良分析道，“其次，用廢鋼來代替鐵礦石進行生產，也會降低生產過程中的二氧化碳排放量，從而使鋼鐵更綠色。以中國為例，據世界鋼鐵協會估計，在2030年之前，中國的廢鋼供應量可以翻番，可供回收的量將達到3億噸。不過，這些廢鋼資源能否被回收利用，取決于中國鋼鐵企業的主觀意愿，以及工藝技術和配套設備是否能滿足吸納和使用這些廢鋼的要求。如果能夠完全消化并合理利用這些廢鋼，那么，中國鋼鐵工業噸鋼污染物排放量將不斷下降，鋼鐵也將變得更加綠色。此外，所有的鋼鐵生產企業都要有‘大鋼鐵’的意識。綠色制造、智能制造，這些理念都應該盡快被應用于鋼鐵生產中。當前，很多鋼鐵企業仍在談工業4.0的遠景，總認為智能制造離自己很遠，可能是5年，甚至是10年之后的事情，但其實，這就是當下鋼鐵企業即刻要做的事情。我們需要認識到，智能制造一旦被引入到鋼鐵生產過程中，噸鋼的污染物排放量就會減少很多。”
“我們還應該關注如何使鋼鐵下游行業更加綠色。”巴松表示，“比如，現在很多鋼廠都利用鋼鐵生產過程中產生的余熱余壓、煤氣發電，我們可以通過提高發電站發電效率來減少二氧化碳排放量。通過這種方式，鋼鐵工業二氧化碳排放量大概可以減少50%。”
“比如，如果建筑行業及企業在工程建設中都用鋼結構來替代混凝土，那么污染物排放量將大幅降低，整個社會也將變得更加綠色。”鐘紹良補充道。
“在不遠的將來，整個鋼鐵工業會經歷一次新的變革。”巴松指出，“第四次工業革命的爆發，將使未來整個鋼鐵工業發生翻天覆地的變化。這不僅包括鋼鐵產品制造工藝的改善，也包括鋼鐵產品質量的大幅提升。”
“鋼鐵工業如何幫助下游行業實現智能化，這是一個亟待解決的問題。”巴松強調，“比如，應用于自動駕駛汽車上的鋼鐵產品，如何使汽車更好地實現自動駕駛？應用于建筑上的鋼鐵產品，如何自動控制好溫度？應用于輪船上的鋼鐵產品，如何使輪船更輕、更安全？這也是鋼鐵智能化制造的一個發展方向。”
智能化工程會對未來的就業產生顛覆性影響。伴隨著智能化的發展，企業用工也會減少。“這不單是鋼鐵行業將面臨的問題，也是整個制造業將面臨的問題。”巴松提醒說，“我們現在需要思考如何解決職工的就業、如何加強培訓、如何更好地利用人力資源等問題。”
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